Hybrid-Mehrsystemlokomotive für Elektro- und Dieselbetrieb
| Elektrische Antriebskraft | 9000 kW |
| Leistung des Dieselmotors | 2 X 950 kW |
| Anfahrzugkraft | 500 kN |
| Spurweite | 1435 mm |
| Achslast | 20 t |
| ETCS System | L2 with BL 3.4.0 |
| Maximalgeschwindigkeit | 120 km/h |
Die EURO9000 ist die neue Hybrid-Mehrsystemlokomotive für den europaweiten Einsatz. Die Lokomotive ermöglicht eine Zugkraft von bis zu 500 kN mit einer Leistung von 1,9 MW im Dieselbetrieb und bis zu 9 MW im elektrischen Betrieb. Die Euro9000-Plattform ist eine Weiterentwicklung der erfolgreichen Lokomotivfamilien EuroDual und Euro4000 von Stadler.
Doppelantriebsfähigkeit
Die Euro9000 bietet unvergleichliche Flexibilität mit seinem Doppelantriebskonzept und wechselt nahtlos zwischen elektrifizierten und nicht-elektrifizierten Strecken. Diese Vielseitigkeit wird durch ein fortschrittliches, von ABB entwickeltes Traktionssystem ermöglicht, das bis zu 9000 kW elektrische Traktion sowie zwei 950 kW Caterpillar-Dieselmotoren bereitstellt. Diese Motoren können kombiniert oder einzeln genutzt werden, um stets die optimale Antriebsleistung sicherzustellen.
Hohe Zugkraft und Effizienz
Mit beeindruckenden 9 MW Leistung und einer Zugkraft von 500 kN ist der Euro9000 ideal für den schweren Güterverkehr auf Europas wichtigsten Bahnstrecken geeignet, selbst bei anspruchsvollen Steigungen. Damit ist sie die ideale Lösung für Güterverkehrsunternehmen, die Gebirgsregionen wie die Alpen überqueren. Die Euro9000 ersetzt teure Doppeltraktionen, was nicht nur die Kosten für eine zweite Lokomotive einspart, sondern auch die Energiekosten erheblich senkt.
Fernsteuerungssystem
Die Euro9000 ist mit einem Fernsteuerungssystem von Schweizer Electronic ausgestattet, das zwei Sender umfasst und für den Einsatz in mehreren Ländern entwickelt wurde. Das System gewährleistet eine optimale betriebliche Flexibilität und Sicherheit, unterstützt durch redundante Batterien für unterbrechungsfreie Leistung im ersten und letzten Streckenabschnitt. Es kann teure Rangierdienste von Drittanbietern einsparen oder Rangieroptionen bieten, wo keine verfügbar sind.
Seitenfahrschalter
Die Euro9000-Lokomotive ist mit einem ergonomisch gestalteten, seitlich montierten Führertisch auf beiden Seiten des Führerstands ausgestattet, was die Sicht und Kontrolle, insbesondere bei Rangiermanövern, verbessert. Der seitlich montierte Führertisch wurde speziell für den Einsatz in Terminals entwickelt. Das System kann teure Rangierdienste von Drittanbietern einsparen oder Rangieroptionen bieten, wo keine verfügbar sind.
Begrenzte Achslast
Die Euro9000-Lokomotive hat eine begrenzte Achslast von nur 20 Tonnen, was sie für den Betrieb auf sehr spezifischer Infrastruktur geeignet macht und gleichzeitig eine zukünftige Nachrüstung mit einem (D)AC ermöglicht. Das Drehgestell des Euro9000 erzeugt aufgrund der flexiblen Mittelachse sehr geringe Querkräfte, was einen minimalen Kurvenradius von nur 90 Metern ermöglicht und in bestimmten Ländern sogar reduzierte Trassengebühren zur Folge hat.
Elektronisches Zugangssystem
Die Euro9000-Lokomotive ist mit einem elektronischen Zugangssystem ausgestattet, das einen sicheren Zugang über eine Zugangskarte ermöglicht. Dieses System registriert den Lokzugang und stellt sicher, dass nur autorisiertes Personal die Lokomotive betreten kann, was die Sicherheit und die betriebliche Kontrolle verbessert und sich nahtlos in den täglichen Betrieb integriert.
3kV Boost-Modus
Die Euro9000-Lokomotive bietet einen speziellen 3kV Boost-Modus, der in Ländern mit 3kV-Gleichstrominfrastruktur eine zusätzliche Leistung von 1,7 MW bereitstellt. Diese Funktion verbessert die Leistungsfähigkeit der Lokomotive, insbesondere auf anspruchsvollen Strecken, und ermöglicht eine größere Zugkraft und Effizienz. Durch die Nutzung des 3kV Boost-Modus können Betreiber schwerere Lasten bewältigen, ohne zusätzliche Lokomotiven zu benötigen
Energiekosteneinsparungen
Die Euro9000-Lokomotive maximiert die Energieeffizienz durch ABBs fortschrittlichen 3-Level-Topologie-Konverter, der den Energieverbrauch reduziert und die Energierückgewinnung verbessert. In Kombination mit der automatischen elektronischen Bremsmischung werden optimale Kosteneinsparungen erzielt.
Die neueste Generation der Caterpillar C32-Dieselmotoren sorgt für minimalen Kraftstoffverbrauch. Die zwei Motoren können einzeln oder gemeinsam betrieben werden, um stets höchste Kosteneffizienz zu gewährleisten.
Umweltfreundlicher Betrieb
Die Euro9000 unterstützt Sie dabei, den CO₂-Fußabdruck Ihres Unternehmens zu reduzieren. Sie erfüllt die neuesten TSI- und Umweltstandards und ist kompatibel mit EN15940-konformen hydrierten Pflanzenölen (HVO) für CO₂-neutralen Betrieb im Dieselmodus. Die Dieselmotoren entsprechen den Emissionsstandards der Stufe V und aktuellen Vorschriften. Nach TSI Lärm und TSI Tunnel zertifiziert, minimiert die Lokomotive Lärm- und Partikelemissionen. Sie kann zudem mit nur einem Motor betrieben werden, was Emissionen und Kraftstoffverbrauch weiter reduziert.
Hohe Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit
Die Euro9000-Lokomotive ist für außergewöhnliche Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit ausgelegt, unterstützt durch Leistungszusagen. Mit einem Wartungsintervall von 50.000 Kilometern profitieren Betreiber von weniger Ausfallzeiten. Dies maximiert Effizienz und Produktivität, während die Anzahl der Werkstattbesuche reduziert wird. Das spart Ausfallzeiten, Transportkosten und den Aufwand für den Fahrereinsatz zur Werkstatt.
Zukunftssicheres Design
Die modulare Bauweise der Euro9000 ermöglicht einfache Nachrüstungen und Anpassungen, sodass sie auf zukünftige technologische Entwicklungen und betriebliche Anforderungen vorbereitet ist. Sie ist bereits mit dem neuesten ETCS L2 Baseline 3.4.0 ausgestattet, bietet jedoch auch Optionen wie eine zukünftige Batterienintegration und Tri-Mode-Funktion (Stromabnehmer-Dieselmotor-Batterie). Zudem ist die Euro9000 für die (Digitale) Automatische Kupplung vorbereitet und wird mit einer optionalen Hybrid-Automatischen Kupplung angeboten.
Das Rundum-Sorglos-Paket von ELP umfasst alle Wartungsarbeiten, die für den Betrieb einer Lokomotive über die gesamte Lebensdauer erforderlich sind. Dazu gehören nicht nur die präventive und korrektive Wartung, sondern auch die Profilierung der Räder, der Austausch der Räder und die Revisionen der Lokomotive.
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Erfahren Sie mehrBei Vertriebsanfragen wenden Sie sich an Emiel Knarren, Chief Commercial Officer der European Loc Pool
