{"id":3966,"date":"2024-01-19T08:00:00","date_gmt":"2024-01-19T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europeanlocpool.com\/?p=3966"},"modified":"2024-09-06T15:07:35","modified_gmt":"2024-09-06T15:07:35","slug":"exklusives-interview-mit-vera-bauer-von-rtb-cargo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europeanlocpool.com\/de\/exklusives-interview-mit-vera-bauer-von-rtb-cargo\/","title":{"rendered":"Exclusives Interview mit Vera Bauer von RTB CARGO"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"745\" src=\"https:\/\/www.europeanlocpool.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Interview-with-Vera-Bauer_de-1024x745-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6745\" srcset=\"https:\/\/www.europeanlocpool.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Interview-with-Vera-Bauer_de-1024x745-1.jpg 1024w, https:\/\/www.europeanlocpool.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Interview-with-Vera-Bauer_de-1024x745-1-300x218.jpg 300w, https:\/\/www.europeanlocpool.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Interview-with-Vera-Bauer_de-1024x745-1-768x559.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>3 Fragen an Vera Bauer von RTB CARGO \u2013&nbsp;Triebfahrzeugf\u00fchrerin, Fachtrainerin, Sachverst\u00e4ndige Pr\u00fcferin und Euro9000-Fan:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Frage 1:&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>RTB CARGO hat bereits zwei Euro9000 in ihrem Portfolio (2019.305 &#8218;Krefti\u2019 und 2019.306 &#8218;Comic\u2019) und zwei weitere Euro9000 in der Lieferung. Du geh\u00f6rst zu den gl\u00fccklichen Erstf\u00fchrerinnen der Euro9000. Erz\u00e4hl uns, was die Euro9000 f\u00fcr dich einzigartig macht!&nbsp;<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vera Bauer: Ich lernte die Euro9000 Anfang Mai 2023 direkt im Werk von Stadler Rail in Valencia kennen. Als Ersatz f\u00fcr einen erkrankten Kollegen bin ich kurzfristig eingesprungen und nach Valencia gereist. Dort bot sich mir die einzigartige Chance die Euro9000 direkt beim Hersteller Stadler von der Pike auf kennenzulernen. Zusammen mit meinen Kollegen der CARGO-Gruppe aus den L\u00e4ndern Deutschland, Niederlande und Belgien bekamen wir Einblicke in den gesamten Produktionsablauf im Werk und hatten neben theoretischem Unterricht, direkt am Werksgel\u00e4nde unsere ersten&nbsp;Ber\u00fchrungspunkte mit dem Fahrzeug. Wir konnten in Spanien schon einiges mit der Euro9000 ausprobieren. Schon vor Ort konnte ich sagen, wie fasziniert ich war.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Jetzt, sieben Monate sp\u00e4ter, inzwischen auch als Sachverst\u00e4ndige Pr\u00fcferin f\u00fcr die Baureihe 2019, hat sich daran nichts ge\u00e4ndert. Ich freue mich immer, wenn ich Krefti oder die Comic-Lok in \u00d6sterreich in die Finger bekomme. Nach meinen ersten tats\u00e4chlichen Zugfahrten (mit Fracht) war es kaum zu glauben, welche Kraftpakete wir f\u00fcr die RTB CARGO Flotte bekommen haben. Die Euro9000 gibt mir ein unfassbar tolles Fahrgef\u00fchl und \u00fcberrascht mich immer wieder mit ihrer Power! Wo wir zuvor mit anderen Baureihen in Doppeltraktion unterwegs waren, bewegt eine Euro9000 schwere Z\u00fcge spielend leicht alleine.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Frage 2:&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Als erfahrene Triebfahrzeugf\u00fchrerin, wie w\u00fcrdest du das Fahrerlebnis der Euro9000 beschreiben? Gibt es bestimmte Funktionen oder Aspekte, die du besonders genie\u00dft, wenn du die Lokomotive bedienst?&nbsp;<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vera Bauer: Mit der Euro9000 haben wir Mitte des Jahres zwei hochmoderne Lokomotiven bekommen. Die Anfahrzugkraft ist mit 500kN nat\u00fcrlich nicht zu verachten (obwohl in \u00d6sterreich nur in Ausnahmef\u00e4llen erlaubt). Schwere Lasten sind f\u00fcr die Euro9000 kein Problem und den Fahrkomfort m\u00f6chte ich an dieser Stelle auch hervorheben. Ein \u00fcbersichtlicher, aufger\u00e4umter F\u00fchrerstand macht das Fahren sehr angenehm.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Durch ihre ausgekl\u00fcgelte Anordnung der Bauteile hat die Euro9000 einen tiefen Schwerpunkt, der eine au\u00dferordentlich gute Gleislage und Laufruhe erm\u00f6glicht. Ihre sechs Achsen halten auch bei schl\u00fcpfriger Schiene Radsatzschleudern in Grenzen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Zusammenfassend finde ich die Euro9000 einerseits wirklich toll zu fahren und andererseits ist es spannend f\u00fcr mich als langj\u00e4hrige Triebfahrzeugf\u00fchrerin die Maschine in ihren Anf\u00e4ngen zu begleiten. RTB CARGO gibt mir die M\u00f6glichkeit seit unserer ersten Abnahme im Juni 2023 laufend an der Weiterentwicklung der Euro9000 mitzuwirken.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Frage 3:&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Die Euro9000 ist eine hochmoderne Hybridlokomotive mit einer Leistung von 1,9 MW im Dieselbetrieb und bis zu 9 MW unter der Oberleitung. Sie ist perfekt f\u00fcr die europ\u00e4ischen Korridore geeignet. Welchen Einfluss hat die Euro9000 auf die Gesch\u00e4ftsabl\u00e4ufe von RTB CARGO?&nbsp;<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vera Bauer: Wir, die RTB CARGO, sind f\u00fcr unsere Kunden grenz\u00fcberschreitend im europ\u00e4ischen Schieneng\u00fcterverkehr unterwegs. Da passt die Euro9000 mit ihrer Effizienz und Flexibilit\u00e4t perfekt in unser Gesch\u00e4ftsmodell. In allen f\u00fcnf L\u00e4ndern, die zur CARGO-Gruppe geh\u00f6ren, setzen wir eigenes Personal ein und sparen uns mit der Euro9000, selbst mit schweren Z\u00fcgen, zum gr\u00f6\u00dften Teil das Umspannen von Lokomotiven an den Grenzen. Ein kurzer Personalwechsel bedeutet nicht nur f\u00fcr uns Zeitersparnis, sondern vorrangig f\u00fcr unsere Kunden, die auf der Schiene schnell und zuverl\u00e4ssig ihre Waren transportieren. Seit der \u00dcbernahme der ersten beiden Loks vor einigen Monaten, haben wir bei RTB CARGO bereits mit unseren Kunden gemeinsam neue Betriebskonzepte erarbeiten und realisieren k\u00f6nnen. Seit einigen Wochen haben wir au\u00dferdem die Lizenzen der Euro9000 f\u00fcr Belgien und die Niederlande erhalten. Diese Lizenzen sind f\u00fcr unseren grenz\u00fcberschreitenden Transport enorm wichtig, um Verkehre europaweit noch effizienter zu steuern. Dar\u00fcber hinaus ist ein gro\u00dfer Vorteil dieser hochmodernen Hybridlokomotive, dass sie \u00fcber eine Funkfernbedienung verf\u00fcgt. Diese erm\u00f6glicht es unabh\u00e4ngig und flexibel Verschubfahrten (Rangierfahrten) durchzuf\u00fchren. Somit vereinfacht die Euro9000 auch hier f\u00fcr meine Kollegen und mich die Betriebsabl\u00e4ufe. Wir bei RTB CARGO freuen uns schon in naher Zukunft noch zwei weitere dieser Kraftpakete von ELP zu erhalten und sind zuversichtlich, damit unsere Position am Markt weiter auszubauen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vielen Dank an Vera Bauer und RTB CARGO! Wir w\u00fcnschen allzeit gute, sichere Fahrt!&nbsp;<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>3 Fragen an Vera Bauer von RTB CARGO \u2013&nbsp;Triebfahrzeugf\u00fchrerin, Fachtrainerin, Sachverst\u00e4ndige Pr\u00fcferin und Euro9000-Fan: Frage 1:&nbsp; RTB CARGO hat bereits zwei Euro9000 in ihrem Portfolio (2019.305 &#8218;Krefti\u2019 und 2019.306 &#8218;Comic\u2019) und zwei weitere Euro9000 in der Lieferung. Du geh\u00f6rst zu den gl\u00fccklichen Erstf\u00fchrerinnen der Euro9000. 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