{"id":3815,"date":"2023-10-12T23:50:00","date_gmt":"2023-10-12T21:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europeanlocpool.com\/?p=3815"},"modified":"2024-09-06T14:50:15","modified_gmt":"2024-09-06T14:50:15","slug":"effizienter-und-umweltfreundlicher-nrs-bestellt-weitere-eurodual-bei-elp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europeanlocpool.com\/de\/effizienter-und-umweltfreundlicher-nrs-bestellt-weitere-eurodual-bei-elp\/","title":{"rendered":"Effizienter und umweltfreundlicher: NRS bestellt weitere EuroDual bei ELP\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

 Frauenfeld \/ L\u00fcbeck, 13. Oktober 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

European Loc Pool (ELP), f\u00fchrender Anbieter von innovativen Lokomotivleasing-Dienstleistungen, verk\u00fcndet stolz die Unterzeichnung eines Vertrags f\u00fcr eine EuroDual-Lokomotive mit der Nordic Rail Service GmbH (NRS). NRS wird somit die zweite Lokomotive dieser Art in ihren Bestand aufnehmen, nachdem das Unternehmen bereits Erfahrungen mit einer eigenen EuroDual-Lokomotive gesammelt hat. <\/p>\n\n\n\n

Wie J\u00f6rg Ullrich, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Nordic Rail Services GmbH, betont: \u201eEin entscheidender Faktor ist die au\u00dfergew\u00f6hnliche Lastkapazit\u00e4t der EuroDual-Lokomotive sowie ihre F\u00e4higkeit, die sogenannte ‚erste und letzte Meile‘ effizient zu bew\u00e4ltigen. Dies ist von gro\u00dfer Bedeutung, da wir h\u00e4ufig auf nicht-elektrifizierten Strecken in Entladestellen und Nebenstrecken arbeiten, auf denen der Einsatz von Elektrolokomotiven nicht m\u00f6glich ist. Die EuroDual-Lokomotive erm\u00f6glicht es uns, diese Strecken effizient und umweltfreundlich zu befahren.“<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

 Die Nordic Rail Service GmbH (NRS) geh\u00f6rt zur Unternehmensgruppe der L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft (LHG). Die Entscheidung der NRS, die zweite EuroDual-Lokomotive zu leasen, ist das Ergebnis eines sorgf\u00e4ltigen Abw\u00e4gungsprozesses. Die EuroDual-Lokomotive bietet gute Vorteile f\u00fcr den Massengutverkehr, insbesondere in Bezug auf ihre Leistungsf\u00e4higkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit. <\/p>\n\n\n\n

Im Vergleich zu anderen 6-achsigen Dieselloks zeigt die EuroDual-Lokomotive laut NRS erhebliche Vorteile. 6-achsige Diesellokomotiven sind in der Wartung aufgrund ihrer <\/p>\n\n\n\n

Dieselmotoren anspruchsvoller, die EuroDual bietet aber zus\u00e4tzlich ein Diesel-Elektrik-Konzept, das nicht nur zuverl\u00e4ssiger, sondern auch leistungsst\u00e4rker und schneller in der Beschleunigung ist. Dies ist entscheidend, um die Effizienz zu steigern. Dar\u00fcber hinaus profitieren Betreiber wie NRS von den niedrigeren Betriebskosten und einer geringeren Umweltbelastung, da vermehrt unter Oberleitungen gefahren werden kann. <\/p>\n\n\n\n

Die EuroDual-Lokomotive wird auf verschiedenen Strecken im norddeutschen Raum eingesetzt, insbesondere f\u00fcr Baustofftransporte, bei denen Materialien aus Steinbr\u00fcchen geladen und in Asphaltwerken sowie Umschlagpl\u00e4tzen in nicht-elektrifizierten Bereichen entladen werden. <\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Nordic Rail Service GmbH hat sich einen Namen im Bereich des schweren G\u00fcterzugverkehrs gemacht, insbesondere mit ihren zahlreichen Baustofftransporten. Das Unternehmen verf\u00fcgt \u00fcber jahrelange Erfahrung im Einsatz von 6-achsigen Lokomotiven und freut sich, dass es nun voll auf die EuroDual als Nachfolgerin f\u00fcr ihre reinen Diesel-Schwerlastlokomotiven setzen kann“, sagt Emiel Knarren, Vertriebsleiter der ELP. <\/p>\n\n\n\n

J\u00f6rg Ullrich ist zufrieden \u00fcber die Zusammenarbeit mit ELP: \u201eWir sch\u00e4tzen insbesondere das umfassende Servicepaket, das sicherstellt, dass wir uns auf den Betrieb der Lokomotive konzentrieren k\u00f6nnen. Bei unserer Entscheidung f\u00fcr ELP spielte auch die kurze Lieferzeit eine entscheidende Rolle.“ <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Auslieferung der EuroDual-Lokomotive an NRS ist bereits f\u00fcr diesen Monat geplant. <\/p>\n\n\n\n

Mehr \u00fcber die Hybridlokomotiven <\/strong><\/p>\n\n\n\n

European Loc Pool (ELP) konzentriert sich auf innovative sechsachsige Hybridlokomotiven mit einer Leistung von bis zu 2,8 MW Diesel, 9 MW Elektro und einer Zugkraft von 500 kN. Standardm\u00e4\u00dfig sind alle Fahrzeuge mit ETCS-Baseline 3 f\u00fcr den Betrieb auf Strecken der Kategorie 2 ausgestattet. Die ersten ELP EuroDual-Lokomotiven sind seit April 2020 im deutschen Schienennetz im Einsatz. Sie erm\u00f6glichen den Betrieb auf elektrifizierten und nicht-elektrifizierten Strecken sowie Last-Mile- und Rangierbetrieb. Alle Dual-Lokomotiven sind mit Funkfernsteuerung ausgestattet. <\/p>\n\n\n\n

Seit Mitte 2023 wird die zweite Generation der Dual-Lokomotiven von ELP, die Euro9000, als hybride Mehrsystem-Elektrolokomotive in allen europ\u00e4ischen Korridoren eingesetzt. Als „Erstkunde“ hat European Loc Pool im Mai 2019 die ersten zehn Euro9000-Lokomotiven bei Stadler bestellt. Die erste Version mit 1,9 MW Diesel und 9 MW elektrischer Leistung bei einer Zugkraft von 500 kN wird in Deutschland, \u00d6sterreich, den Niederlanden, Italien, Belgien und der Schweiz eingesetzt. Anschlie\u00dfend wird das Einsatzgebiet der Lokomotive auf weitere L\u00e4nder und Korridore ausgeweitet. <\/p>\n\n\n\n

\u00dcber European Loc Pool AG <\/strong><\/p>\n\n\n\n

European Loc Pool (ELP) ist ein f\u00fchrender Anbieter von innovativen Leasing- und Wartungsdienstleistungen f\u00fcr Lokomotiven mit Sitz in Frauenfeld, Schweiz. Die Full-Service-Leasingpakete umfassen moderne, sechsachsige Hybridlokomotiven, die auf die spezifischen Bed\u00fcrfnisse der Kunden zugeschnitten werden k\u00f6nnen. Seit der Gr\u00fcndung im Mai 2018 hat ELP \u00fcber 30 Betreiber in f\u00fcnf L\u00e4ndern betreut. Neben dem Lokomotivleasing bietet ELP auch Wartungsdienstleistungen f\u00fcr eine Vielzahl von Lokomotiven an. <\/p>\n\n\n\n

ELP verpflichtet sich zur Nachhaltigkeit und setzt fortschrittliche Technologien ein, um die Umweltbelastung zu verringern und gleichzeitig die betriebliche Leistung zu verbessern. Das erfahrene Team von ELP legt gro\u00dfen Wert auf Sicherheit, Zuverl\u00e4ssigkeit und Kosteneffizienz, um die Erwartungen der Kunden zu \u00fcbertreffen. <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr weitere Informationen besuche bitte unsere Website<\/a> oder folge uns auf LinkedIn<\/a> und Instagram<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pressekontakt ELP:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Henrike Wilkens
Marketing & Kommunikation
E-Mail: henrike.wilkens@europeanlocpool.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00dcber Nordic Rail Service GmbH <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Nordic Rail Service GmbH (NRS) ist ein 100-prozentiges Tochterunternehmen der L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft (LHG). Das Eisenbahndienstleistungsunternehmen (EVU) besteht seit 2003 und ist in den Bereichen Eisenbahnverkehr, Waggonwerkstatt und Gleis- und Signalbau t\u00e4tig. Mit eigenen Rangierlokomotiven \u00fcbernimmt NRS im Raum L\u00fcbeck w\u00f6chentlich f\u00fcr verschiedene Intermodal-Operateure, Massenguttransportunternehmen und Autotransport-Unternehmen \u201edie letzte Meile\u201c. <\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus ist NRS im norddeutschen Raum im Bereich Massengut selbst aktiv und bietet Transportleistungen ab Werk an. Das Unternehmen ist nach ECM und VPI zertifiziert und besch\u00e4ftigt derzeit 50 Mitarbeiter. <\/p>\n\n\n\n

Pressekontakt NRS \/ LHG: 
Natscha Blumenthal 
natascha.blumenthal@lhg.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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